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  深圳欣锐科技股份有限公司向特定对象发行股票并在创业板上市 募集说明书(申报稿)

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  七、本次发行方案取得有关主管部门批准的情况以及尚需呈报批准的程序......................38

  一、本次募集资金投资项目的基本情况和经营前景,与现有业务或发展战略的关系,本

  次募集资金投资项目的必要性和合理性,项目的实施准备和进展情况,预计实施时间,

  二、本次募集资金投资项目涉及立项、土地、环保等有关审批、批准或备案事项的进展、

  三、募集资金用于研发投入的,披露研发投入的主要内容、技术可行性、研发预算及时

  间安排、目前研发投入及进展、预计未来研发费用资本化的情况、已取得及预计取得的

  三、本次发行完成后,上市公司与发行对象及发行对象的控股股东和实际控制人从事的

  四、本次发行完成后,上市公司与发行对象及发行对象的控股股东和实际控制人可能存

  一、对公司核心竞争力、经营稳定性及未来发展可能产生重大不利影响的因素..............50

  三、对本次募投项目的实施过程或实施效果可能产生重大不利影响的因素......................55

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  注:本募集说明书所引用的财务数据和财务指标,如无特殊说明,指合并报表口径的财务

  数据和根据该类财务数据计算的财务指标。除特别说明外,本募集说明书中出现的总数与

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  有公司35,259,533股股份,占公司本次发行前股本总额的30.7910%,并通过持

  有奇斯泰科技6.7218%出资额间接持有公司股份。毛丽萍持有公司2,225,419股

  股份,占公司本次发行前股本总额的1.9434%,并通过奇斯泰科技和鑫奇迪科技

  后。1978年9月至1989年8月就读于清华大学电机工程系,分别获工学学士、

  士毕业生”证书;1991年9月至1993年6月,在日本九州大学工学部电子工学

  株式会社(现名为TDK-Lambda株式会社)技术本部,担任高级工程师;1997

  年2月至2004年12月,就职于深圳市华为电气有限公司(后更名为“维谛技

  术有限公司”),担任副总裁等职务;2005年1月创办本公司,现任董事长兼总

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  经济学研究生学历。1991年9月至1993年2月,就职于北京用友财务软件公司;

  1993年2月至1997年2月,日本留学;1997年2月至2005年1月,担任社会

  根据中国证监会《上市公司分类指引》(2012年修订),公司所属行业为C36

  汽车制造业。根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),公司所处行业为

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  件的国产化替代。根据中汽协数据统计,2019年我国新能源汽车销量达120.6

  2000年至2008年,本阶段主要为行业的战略规划期,大多以政府、企事业

  单位主导,示范意义多余实际应用。该阶段,赌钱平台本行业重大事件包括如下:2000

  年,电动汽车被列入“863”重大专项计划1。自2001年起,“863”项目形成了

  以纯电动、油电混合动力、燃料电池3条技术路线为“三纵”,且以动力蓄电池、

  2004年,国家发改委于《汽车产业发展政策》中明确提出了鼓励发展节能环保

  型电动汽车与混合动力汽车技术。2007年,国家发改委正式颁布《新能源汽车

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  1-1-112009年至2016年,本阶段是行业的快速成长期,主要是由补贴政策刺激所

  致。该阶段,本行业重大事件包括如下:2009年,工信部等4部委联合启动“十

  10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、

  市政、邮政、公务等领域。2010年,《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管

  动汽车。2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,

  提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到2015年,赌钱平台纯电动汽车和插电式混

  合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混

  合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后,国家接连

  的通知》(2013年)、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(2014

  年)、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(2014年)、《关于电动汽车用

  电价格政策有关问题的通知》(2014年)、《关于免征新能源汽车车辆购置税的公

  告》(2014年)、《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》(2014

  年)、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(2015年)、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(2015年)、《关于“十三

  (2016年)等,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范围内的车辆购

  新能源汽车行业进行全方位扶持。自2010年以来,在国家及地方政府配套政策

  动车技术逐渐成熟以及补贴政策加速退坡所致。新能源汽车的政策补贴自2017

  2018年补贴政策再次调整,将乘用车补贴由三档调为五档,新能源客车补贴金

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  额上限从30万下降至18万,新能源专用车补贴上限下降约30%。2019年,补

  贴政策再次退坡:续航里程分档区间由5档变为2档,250-400km单车补贴1.8

  万元,400km以上单车补贴2.5万元,250km以下取消补贴;插电混动车型(含

  增程式)单车补贴从2.2万元降至1万元,退坡幅度55%;新能源客车国家补贴

  金额从18万下降至9万,退坡幅度50%;取消地方补贴(新能源公交车除外)。

  消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称“《方

  新能源汽车产业的国家战略地位。新能源汽车行业正走向“消费分级”,在国内外

  2019年12月,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

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  (2021-2035年)》(征求意见稿)的要求,2025年我国新能源汽车销量占比

  变动内容,明确了2021年-2023年新能源汽车积分比例为14%、16%、18%,稳

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  预计2020年我国新能源乘用车销量为135万辆,2020-2025年我国新能源车销

  量的复合增长率有望达28%2。我国新能源汽车行业已从导入期走向快速成长期,

  计始于21世纪初的“863”计划,但直至2012年我国新能源汽车产业规划出台,

  车补贴政策的调整以及行业竞争的加剧。2017年国家调整新能源汽车政策补贴

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  目前国际通行的IATF16949:2016技术规范对汽车整车厂商和其直接的零

  零部件制造商才能获得IATF16949:2016认证注册,且制造商必须具备有至少

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  性设计技术精通的人才;以及对于IATF16949、ISO26262等行业规范及标准精

  联合汽车电子有限联合汽车电子有限公司成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和

  联合汽车电子有限联合汽车电子有限公司成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和

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  稳定,2019年公司车载电源配套新能源汽车的配套率为19.15%。2020年上半年,

  注:1、新能源汽车销量数据来自于中国汽车工业协会,因每台新能源汽车均需配置一套车

  载电源产品,假定其等于新能源汽车车载电源总市场规模。2、车载电源产品的销量是指公

  司车载DC/DC变换器、车载充电机及车载电源集成产品销量之和。3、公司新能源汽车配套

  车辆数是指公司车载电源配套新能源汽车的数量,其计算方法为:若一辆新能源汽车上同

  时配套了车载DC/DC变换器、车载充电机或车载电源集成产品,则只按照一辆车计算配套

  2010年10月国务院正式发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》,

  动汽车推广应用和产业化。2012年国务院《关于印发节能与新能源汽车产业发

  展规划(2012―2020年)的通知》提出:到2020年,纯电动汽车和插电式混合

  动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后,国家密集出

  2019年12月,工信部发部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征

  注:1、新能源汽车销量数据来自于中国汽车工业协会,因每台新能源汽车均需配置一套车

  载电源产品,假定其等于新能源汽车车载电源总市场规模。2、车载电源产品的销量是指公

  司车载DC/DC变换器、车载充电机及车载电源集成产品销量之和。3、公司新能源汽车配套

  车辆数是指公司车载电源配套新能源汽车的数量,其计算方法为:若一辆新能源汽车上同

  时配套了车载DC/DC变换器、车载充电机或车载电源集成产品,则只按照一辆车计算配套

  2010年10月国务院正式发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》,

  动汽车推广应用和产业化。2012年国务院《关于印发节能与新能源汽车产业发

  展规划(2012―2020年)的通知》提出:到2020年,纯电动汽车和插电式混合

  动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后,国家密集出

  2019年12月,工信部发部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征

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  (2021-2035年)》(征求意见稿)的要求,2025年我国新能源汽车销量占比要达

  2019年3月,国家公布了2019年新能源汽车推广应用财政补贴的新政策,总体

  标准较去年下降50%以上。受补贴退坡影响,2019年新能源汽车产销量呈现下

  120.60万辆,较去年同期的125.6万辆有所下滑。2020年4月,国家财政部、

  贴期限2年,平缓补贴退坡力度和节奏。2022年后,新能源汽车行业仍将面临

  充电联盟数据,全国公共充电桩建设运营数量约51.6万台,私人充电桩70.30

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  万台,车桩比约为2.9:1,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》

  方案,产品包括车载DC/DC变换器、车载充电机及以车载DC/DC变换器、车

  电池和电池管理系统;“电机”总成:指电动机和电动机控制器;高压“电控”总成

  3:包含车载DC/DC变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他

  3高压电控集成系统,又叫高压“电控”总成(或高压充配电总成),包含D+C、CDU、PEU等,统称车

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  产,并按MES管控要求交货,并在MES系统打印条码、送货单。仓储物流部依

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  能安全、DFMEA、制定新产品项目的系统计划说明书,并制定开发计划实施,并

  部提供的《客户SOR》、《客户特殊特性要求》、及系统产品知识库、国家标准、

  PFMEA和生产控制计划,召集相关项目小组成员进行制造过程设计输入的评审工

  出《MSA报告》,品保部负责进行统计过程控制分析来察看关键制程是否稳定受

  控,并输出《初始过程能力研究报告》。品保部召集相关小组成员依据客户要求,

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  公司已拥有新能源汽车车载电源的全部自主知识产权,截止到2020年6月末已

  经取得的专利权325项,其中发明专利17项、实用新型专利277项、外观设计

  专利31项,软件著作权389项,专利及软件著作权数量居行业前列。在新能源

  公司已拥有新能源汽车车载电源的全部自主知识产权,截止到2020年6月末已

  经取得的专利权325项,其中发明专利17项、实用新型专利277项、外观设计

  专利31项,软件著作权389项,专利及软件著作权数量居行业前列。在新能源

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  超车的关键所在。国内车载电源产品的研发设计始于21世纪初的“863”计划,

  但直至2012年我国新能源汽车产业规划出台,以及新能源产业政策的积极推动

  电源及相关电力电子技术平台,以车载DC/DC变换器、车载充电机、车载电源

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  陆续完善嘉定基地各类产品线)公司通过全面的预算管理加强对各事业部的管控,严格执行费用预算,

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  并行管理办法》,详细列出了新积分管理办法的调整方向。从2021年-2023年度

  消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称“《方

  案》”)。《方案》提出取消新能源汽车的限购、限行,在2020年补贴退出,新能

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  统车企加速布局,将全球新能源汽车带入发展成长期,预计2020年全球新能源

  汽车销量同比增长33%至370万辆,2023年达千万辆量级,2020-2025年全球

  新能源车复合增长率有望达32.4%4。欧美市场为继中国外第二大的汽车消费地

  区,与中国市场同为全球电动车市重要一环,2019年以来欧美各地区均出现政

  贴政策,预计2020-2025年欧洲新能源车复合增长率有望达到43.7%,2025年

  纯电渗透率有望由目前的3.1%上升至20%。2018年受特斯拉销量强势拉动的影

  响,美国新能源汽车迈上35万销量高位,预计2020年步入平稳增长时代,2020-2025年美国新能源车复合增长率有望达24.5%,且86%的增量由纯电贡献

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  本田一款氢能源、一款全电动、一款插电;到2030年2/3的销量是电动车;

  日产到2022年,推出20款新能源电车;到2022年,年销100万辆电动车;

  沃尔沃至2025,每年推出一款电动车型;2025年,超过半数销量是电动车。

  阶段优势整车企业逐渐跑出,配套产业链雏形初显。随着新能源汽车“地补”的退

  保障、特斯拉及大众MEB等全球车企入华产生“鲶鱼效应”,新能源汽车产业将

  实现长足发展。预计2020-2025年,我国新能源车销量的复合增长率有望达28%。

  国内车载电源产品的研发设计始于21世纪初的“863”计划,但直至2012年

  IATF16949体系认证标准的专业化工厂,测试中心已通过ASPICE能力2级认证。

  本田一款氢能源、一款全电动、一款插电;到2030年2/3的销量是电动车;

  日产到2022年,推出20款新能源电车;到2022年,年销100万辆电动车;

  沃尔沃至2025,每年推出一款电动车型;2025年,超过半数销量是电动车。

  阶段优势整车企业逐渐跑出,配套产业链雏形初显。随着新能源汽车“地补”的退

  保障、特斯拉及大众MEB等全球车企入华产生“鲶鱼效应”,新能源汽车产业将

  实现长足发展。预计2020-2025年,我国新能源车销量的复合增长率有望达28%。

  国内车载电源产品的研发设计始于21世纪初的“863”计划,但直至2012年

  IATF16949体系认证标准的专业化工厂,测试中心已通过ASPICE能力2级认证。

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  公司专注于新能源汽车高压“电控”解决方案(其主要技术集中在车载DC/DC

  本”方向发展。自2016年以来,欣锐科技凭借率先推动技术进步取得的优势,

  内车载电源细分领域领军企业之一。2020年,在企业规模和产品生产实力双双

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  级,2020-2025年全球新能源车复合增长率有望达32.4%。此外,根据《新能源

  汽车产业发展规划(2021-2035年)》,预计2020-2025年中国新能源车销量复合

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  低于定价基准日前二十个交易日公司股票交易均价的80%(定价基准日前20个

  交易日股票交易均价=定价基准日前20个交易日公司股票交易总额/定价基准日

  文件为准。若按公司2019年12月31日股本测算,本次向特定对象发行股份总

  数不超过22,902,470股(含本数)。最终发行数量将在本次发行通过中国证监会

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  公司本次发行股票募集资金总额不超过35,000.00万元,扣除发行费用后,

  新能源车载电源智能化生产建设项目计划总投资额为36,050.96万元,具

  新能源车载电源智能化生产建设项目中土地出让金计划投入3,790.00万元,

  其中,在审议本次发行的董事会召开日2020年4月14日前,公司已投入758.60

  新能源车载电源智能化生产建设项目计划总投资额为36,050.96万元,具

  新能源车载电源智能化生产建设项目中土地出让金计划投入3,790.00万元,

  其中,在审议本次发行的董事会召开日2020年4月14日前,公司已投入758.60

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  壬华与毛丽萍为夫妻关系)。吴壬华直接持有公司35,259,533股股份,占公司本

  次发行前股本总额的30.79%。毛丽萍持有公司2,225,419股股份,占公司本次发

  行前股本总额的1.94%,并通过深圳市奇斯泰科技有限公司和深圳市鑫奇迪科技

  有限公司控制发行人7.87%股份的表决权。本次发行前,实际控制人吴壬华和毛

  截至本募集说明书签署日,公司总股本为114,512,352股,按照本次发行股

  票数量上限22,902,470股进行测算,公司本次发行完成后,吴壬华先生将直接

  持有公司25.66%的股份,仍为公司控股股东;吴壬华先生与毛丽萍女士将合计

  董事会第十次会议和2019年年度股东大会审议通过。根据有关法律法规规定,

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  公司本次发行股票募集资金总额不超过35,000.00万元,扣除发行费用后,

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  决方案,其产品包括车载DC/DC变换器、车载充电机及以车载DC/DC变换器、

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  间都是在2022年,本次募投项目的建成将满足客户的产线自动化智能化和品质

  均处于行业前列。目前,公司已拥有新能源汽车车载电源(车载DC/DC变换器

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  立了执行IATF16949及VDA6.3的汽车级车载电源专业化制造体系,执行“四大

  立了执行IATF16949及VDA6.3的汽车级车载电源专业化制造体系,执行“四大

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  本次募投资项目拟投入资金约36,050.96万元人民币,项目计划建设期为1.5

  年,运营期9.5年,项目在运营期T4年达产。本项目将购置先进设备,招聘相

  本次募投资项目拟投入资金约36,050.96万元人民币,项目计划建设期为1.5

  年,运营期9.5年,项目在运营期T4年达产。本项目将购置先进设备,招聘相

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  和自然资源局挂字202003601),并与上海市嘉定区规划和自然资源局签订《上

  报告表的告知承诺决定》(沪114环保许管[2020]175号),同意项目建设。

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  壬华与毛丽萍为夫妻关系)。吴壬华直接持有公司35,259,533股股份,占公司本

  次发行前股本总额的30.79%。毛丽萍持有公司2,225,419股股份,占公司本次发

  行前股本总额的1.94%,并通过深圳市奇斯泰科技有限公司和深圳市鑫奇迪科技

  有限公司控制发行人7.87%股份的表决权。本次发行前,实际控制人吴壬华和毛

  截至本募集说明书签署日,公司总股本为114,512,352股,按照本次发行股

  票数量上限22,902,470股进行测算,公司本次发行完成后,吴壬华先生将直接

  持有公司25.66%的股份,仍为公司控股股东;吴壬华先生与毛丽萍女士将合计

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  2019年3月,新的补贴政策落地(地方补贴取消,国家补贴退坡达60%),

  统车企加速布局,全球新能源汽车市场进入成长期。2019年,由于产业政策调

  整,我国新能源汽车产销量同比下降,根据研究机构的预测,2020年我国新能

  源汽车将在2019的低基数上实现增长,但2020年初受新型冠状病毒疫情影响,

  大幅下滑,根据中国汽车工业协会统计数据,2020年1-6月,新能源汽车销量

  仅为39.3万辆,比上年同期下降37.4%,受此影响,公司产品销量仅有4.13

  下降,导致净利润下降。根据2020年半年报未审财务数据,公司2020年上半

  年累计亏损9,816.22万元。如宏观经济持续下行或全球新冠疫情未有效控制,

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  的现金流量,增加流动资金压力,影响经营规模持续增长。2020年新能源汽车

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  能对公司生产经营产生不利影响的风险。2020年爆发的新型冠状病毒疫情,将

  公司2019年综合毛利率为18.10%,相比2018年下降8.65个百分点。公司

  展企业所得税政策的通知》(财税〔2012〕27号)、《财政部、国家税务总局、发

  问题的通知》(财税〔2016〕49号)的规定,本公司符合国家重点软件企业的相

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  1-1-54(国发〔2011〕4号)、《关于软件产品增值税政策的通知》(财税〔2011〕100

  发生产的软件产品,按16%(2019年4月1日后变更为13%)税率征缴纳增值

  万元,主要系“基于AUTOSAR架构的11KWOBC与DC总成控制一体化项目、6.6KW

  充电机功率磁集成一体化项目、6.6KW双向充电机与DC总成控制一体化项目、

  截止2020年6月30日,上述项目已确认无形资产1,298.34万元,尚需投

  入金额771.82万元。如未来项目全部确认无形资产,将导致公司无形资产规模

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